【地方消息】衝擊大於效益?近看三鶯二橋新建計畫

文 / 林莉軒
圖 / 新北市政府工務局、石展丞

為疏導近年來三鶯大橋日漸增加的車流量,三鶯二橋的興建無疑是我們目前必須關注的問題。

三鶯二橋設計圖
三鶯二橋設計圖

北大特區近年來的蓬勃發展,人口快速增加,加上三鶯大橋的交通雍塞問題,引發了新建三鶯二橋議題的熱烈討論。此建橋計畫從民國九十九年八月召開了第一次說明會後,直至今年的三月底,共召開了三次地方說明會與研討會議。第三次說明會中闡明了此計畫的內容:三鶯二橋將從北大特區穿越高速公路、跨越大漢溪、跨越縱貫鐵路,直到縣道114縣。工期約27個月。根據顧問公司的交通調查分析,三鶯大橋的公路服務水準為F級(公路服務水準分級見下圖),而預期在興建二橋後,服務水準可至D級,渴望能改善目前三鶯大橋的交通問題。

公路服務水準分級表
公路服務水準分級表

對於三鶯二橋的新建案,北大特區民眾在前兩次的說明會中表達出許多意見,而其中最受關注的,無疑是二橋將來為北大特區帶來的大量車流,造成社區困擾,民眾擔心車流的引進,將嚴重影響學童及老人的安全;未來大型車輛的進入,也得增設標誌牌面、限高架等裝置,以保障北大特區小型車、自行車及路人的道路安全。里長及市民們提醒顧問公司必須真正落實關於大型車的禁行政策。

此外,三鶯二橋將銜接北大特區主要道路─大義路,民眾擔心二橋的興建將切割北大特區東西向之藝術大道的完整性。被一分為二的學勤路,其藝術價值的折損和北大特區生活品質的傷害,將成為無法避免之環境問題。

大義路三鶯大橋車流比較圖
大義路三鶯大橋車流比較圖

顧問公司截至今日對於民眾的反映都未有確實的解決辦法,在說明會中提到的配套措施也顯得不足。負責人於說明會當天允諾三峽客要提供的會議資料也尚未寄出。因此三鶯二橋的興建對於北大特區,究竟是效益還是衝擊,尚須等待民眾的見證!三峽客也將繼續監督把關。

三鶯地區發展與衝突系列 –                                       希望之土

(記者:洪紹華/編輯:林怡辰)

近年來,隨著新北市政府之政策帶動下,於台北大學合作在北大特區推動了「大學城」計畫,不僅帶動了當地學術研究的風氣也促進了教育在地化,而建商也看準未來捷運通車和北大遷校區後,帶動附近通勤人潮注入的商機,也積極在當地推動文教建設和藝文發展並在此推動許多建案,最後也吸引不少人注入,北大特區成了名符其實的「大學城」。此外,新北市市長新上任後,又推動了新的促進地方發展之政策,「文化觀光雙子城」、正在動工的「三環三線」等等的措施,相信三峽未來的發展可期。

三鶯文化觀光雙子城

「三鶯文化觀光雙子城」的計畫,由朱立倫於99年提出,利用捷運三鶯線的動工發展,並在車站和交流道設置大型停車場,利用綠能小巴接駁,不僅符合減碳亦能發展與開拓三鶯地區的觀光業。因三鶯地區擁有豐厚的文化觀光資源,鶯歌地區已饒富盛名的陶瓷業為首,配合著陶瓷博物館的發展,已有一番成績。而三峽久遠而多元的歷史更迭也造就了今天豐富的老街文化,配合著北大特區新住民的發展,走向更蓬勃多元的願景。然可惜因為老街腹地狹小、交通設置方式動線不良,經常導致塞車或者機動性不高的情況。有鑑於此,政府因而提出了文化雙子城觀光政策。政府也整合三鶯文化觀光地圖和網路導覽系統,此外也將開辦第一座「陶瓷學院」,利用三鶯地區豐富的資源與環境,吸引大量的社會人士與學生校外教學,讓三鶯地區非假日也能有觀光人潮。期望在交通路線的變革後,能帶動三鶯地區的融合與發展,創造屬於三鶯地區特有的文化城區。

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